Содержание
Битумные материалы: описание и характеристики
Пресс-служба ПАО «ЛУКОЙЛ» обращает внимание всех заинтересованных лиц на факты рассылки фиктивных коммерческих предложений по заключению сделок на поставку битума от имени ООО «ЛУКОЙЛ-Резервнефтепродукт» и ООО «ЛЛК-Интернешнл» (100% дочерние общества ПАО «ЛУКОЙЛ»).
ЛУКОЙЛ занимает лидирующие позиции среди производителей битумов в России, на протяжении многих лет предлагая широкий спектр продуктов, полностью удовлетворяющий потребности клиентов.
Мощности по производству битумных материалов сосредоточены на заводах «ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез» и «ЛУКОЙЛ-Волгограднефтепереработка». На нефтеперерабатывающих заводах Группы ведется непрерывная работа по расширению ассортимента и повышению качества битумной продукции.
В Кстово на территории ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез действует крупнейший в России научно-исследовательский центр (НИЦ) по битумным материалам. По технической оснащенности НИЦ не уступает лучшим профильным европейским R&D-центрам.
Его специалисты разрабатывают современные битумные материалы, тестируют качество производимого битума, а также совместно компаниями-производителями асфальтобетонов контролируют результаты его применения. Спектр испытаний битумов и асфальтобетонов, проводимый здесь, – более 100 методов, моделирующих транспортные нагрузки и климатические условия любого уровня сложности.
Единым оператором по реализации битумной программы со второго полугодия 2017 года является ООО «ЛЛК-Интернешнл» (100 % дочернее предприятие ПАО «ЛУКОЙЛ»).
Производство битумов. Мощности заводов
ООО «ЛУКОЙЛ-ВОЛГОГРАДНЕФТЕПЕРЕРАБОТКА»
Мощность
250 тыс. тонн в год
Битум дорожный марки БНД 50/70 (ГОСТ 33133-2014)
Битум дорожный марки БНД 70/100 (ГОСТ 33133-2014)
Битум строительный затаренный марки БН 90/10, брикетированный (ГОСТ 6617-76)
Битум кровельный марки БНК 45/190 (ГОСТ 9548-74)
ООО «ЛУКОЙЛ-НИЖЕГОРОДНЕФТЕОРГСИНТЕЗ»
Мощность
850 тыс.
тонн в год
Материал вяжущий нефтяной битумный улучшенный ЛУКОЙЛ ROADLINER БНДУ 60 (СТО 79345251-179-2019), возможна упаковка в биг-бэги
Материал вяжущий нефтяной битумный для резиноасфальтобетонов ЛУКОЙЛ ROADLINER МВНБ-Р (СТО 79345251-219-2020), возможна упаковка в биг-бэги
Битумное
вяжущее марки PG 52-28 (ГОСТ Р 58400.1-2019), возможна упаковка в биг-бэгиБитумное вяжущее марки PG 58-22 (ГОСТ Р 58400.1-2019), возможна упаковка в биг-бэги
Битумное вяжущее марки PG 58-28 (ГОСТ Р 58400.1-2019), возможна упаковка в биг-бэги
Битумное вяжущее марки PG 58-34 (ГОСТ Р 58400.1-2019)
Битумное вяжущее марки PG 64-22 (ГОСТ Р 58400.1-2019), возможна упаковка в биг-бэги
Битумное вяжущее марки PG 64-28 (ГОСТ Р 58400.1-2019)
Битумное вяжущее марки PG 64-34 (ГОСТ Р 58400.1-2019)
Битумное вяжущее марки PG 70-22 (ГОСТ Р 58400.1-2019), возможна упаковка в биг-бэги
Битумное вяжущее марки PG 70-28 (ГОСТ Р 58400.
1-2019)Битум нефтяной дорожный улучшенный БНДУ 60 (СТО АВТОДОР 2.1-2011), возможна упаковка в биг-бэги
Битум дорожный марки БНД 50/70 (ГОСТ 33133-2014), возможна упаковка в биг-бэги
Битум дорожный марки БНД 70/100 (ГОСТ 33133-2014), возможна упаковка в биг-бэги
Битум дорожный марки БНД 100/130 (ГОСТ 33133-2014), возможна упаковка в биг-бэги
Битум строительный затаренный марки БН 70/30, брикетированный (ГОСТ 6617-76)
Битум строительный затаренный марки БН 90/10, брикетированный (ГОСТ 6617-76)
Битум кровельный марки БНК 45/190 (ГОСТ 9548-74)
Вяжущее полимерно-битумное марки ПБВ-40 (ГОСТ 52056-2003)
Вяжущее полимерно-битумное марки ПБВ-60 (ГОСТ 52056-2003)
Вяжущее полимерно-битумное марки ПБВ-90 (ГОСТ 52056-2003)
Вяжущее полимерно-битумное марки ПБВ-130 (ГОСТ 52056-2003)
1-2019)ПРОЧИЕ ПЛОЩАДКИ
Вяжущее полимерно-битумное дорожное ЛУКОЙЛ ROADLINEAR CROSSLINK 1000 (СТО 79345251-233-2020)
Битумное
вяжущее марки PG 52-34 (ГОСТ Р 58400. 1-2019)Битумное вяжущее марки PG 58-34 (ГОСТ Р 58400.1-2019)
Битумное вяжущее марки PG 58-40 (ГОСТ Р 58400.1-2019)
Битумное вяжущее марки PG 64-34 (ГОСТ Р 58400.1-2019)
Битумное вяжущее марки PG 76-28 (ГОСТ Р 58400.1-2019)
Битумное вяжущее марки PG 76-34 (ГОСТ Р 58400.1-2019)
Битумное вяжущее марки PG 82-22 (ГОСТ Р 58400.1-2019)
Вяжущее полимерно-битумное дорожное ПБВ 60 (ГОСТ 52056-2003)
Вяжущее полимерно-битумное дорожное ПБВ 90 (ГОСТ 52056-2003)
Вяжущее полимерно-битумное дорожное ПБВ 130 (ГОСТ 52056-2003)
1-2019)Группа «ЛУКОЙЛ» выпускает широкую номенклатуру битумной продукции: битумы дорожных, кровельных, строительных марок, а также дорожный битум, упакованный в мягкие битумные контейнеры, типа «биг-бэг».
Битумная черепица DOCKE PREMIUM SERIES GENEVA Fladen
Москва
САППОРО
ЖЕНЕВА
ЦЮРИХ
ОТЛИЧНО
КЕЛЬН
ШЕФФИЛД
ГЕНУЯ
Мускатный орех
вагаси
Чили
Фладен
Кофе
Изюм
Арахис
Толщина гонта
3,1 мм
Гранулят
Базальтовые гранулы
Длина
1000+-3 мм
Изготовлена из битума, модифицированного СБС
Битум, модифицированный СБС в основе, придает черепице особенно высокую пластичность.
Поэтому он не трескается на морозе и не коробится в жару. Кроме того, удобно гнуть при монтаже криволинейных участков кровли
Премиум Не требует ремонта
Из-за пластиковой основы мелкие механические повреждения — от птичьих клювов или градин — вытягиваются сами собой
Прочно приклеен
Запатентованная сварка битумной черепицы имеет повышенную прочность сцепления. Слипающиеся поверхности образуют единую молекулярную систему — как при сварке металлов.
Выглядит достойно
В посыпке не используется шлак – только чистый базальт. Поэтому плитка не дает дешевого блеска на солнце
Длинная подача
Прочность на разрыв, стойкость к УФ-излучению и гибкость битумной основы соответствуют ГОСТ 32806–2014. Гарантия на гибкую черепицу серии Премиум 50 лет (Стандарт — 30, Европа — 20)
Не выгорает
Посыпка окрашена методом обжига и практически не меняет цвет в процессе эксплуатации.
SAPPOROZURICHNICECOLOGNESHEFFIELDGENOA
ЖЕНЕВА
↓
Конструктор
Где купить
Количество листов в пачке, шт — 22
Масса нетто одной пачки, кг — 36
Связки на поддоне, шт — 42
Технический паспорт Döcke PREMIUM
скачать pdf / 466 КБ
Таблица соответствия «Основной гонт / Конек-карниз / Торцевой ковер»
Еженедельный отчет по битуму: Возвращение сомнений на рынок из-за недавнего падения цен на сырую нефть Запад на Украину снизил скорость продвижения России.
Однако различные противоречивые события и происшествия на рынке энергетики и экономики вызвали сомнения, и участники рынка борются с колебаниями.
1 августа нефтяные рынки начали с падения цен, обнародовав новости Сингапура, в которых упоминалось о падении добычи в Китае и Японии, что может быть признаком подозрительности мира в прогнозах глобального экономического роста.
Неопределенность на рынке продолжилась в ситуации, когда нефтяные эксперты уже прогнозировали диапазон 93-107 долларов США за сырую нефть.
3 августа итогом встречи ОПЕК+ стало увеличение добычи нефти еще на 100 тысяч баррелей в сутки. Это увеличение не было значительным, учитывая предыдущие увеличения на других встречах ОПЕК+. Однако кажется, что усилия Саудовской Аравии привели к положительным результатам после поездки Байдена на Ближний Восток и его просьбы увеличить производство и снизить цены.
В то же время агентство Reuters опубликовало новость о сокращении стратегических нефтяных резервов США до самого низкого уровня за последние 37 лет.
Тем временем генеральный секретарь ООН обратился к странам с просьбой увеличить сумму налогов, получаемых от нефтяных компаний, так как прибыль этих компаний, полученная во время российско-украинской войны, была неэтичной.
Кроме того, Россия отключила турбину Nord Stream и сократила экспорт своего природного газа в Европу, что в целом должно привести к скачку цен на нефть.
Но основным сигналом к снижению сырой нефти являются данные Управления энергетической информации США, свидетельствующие о неожиданном увеличении запасов сырой нефти в США и снижении спроса на бензин в последнюю неделю июля.
Все вышеперечисленные данные публикуются, в то время как эксперты считают, что опасения по поводу экономического спада больше влияют на падение цены на нефть и, возможно, последнее решение ОПЕК+ увеличить добычу нефти еще на 100 тысяч баррелей не может быть основной причиной падения цен на сырую нефть.
Между тем, до 4 августа Иран ожидает повышения цен на 4,4% на основе формулы ценообразования на битум, но неясно, как падение цен на сырую нефть повлияет на конечную стоимость битума.