Двигатель BMW X1 xDrive25d (N47 D20 D)

Выбор марки

Acura

Alfa Romeo

Aston Martin

Audi

Bentley

BMW

Brilliance

Buick

BYD

Cadillac

Chery

Chevrolet

Chrysler

Citroen

Dacia

Daewoo

DAF

Daihatsu

Dodge

Ferrari

Fiat

Ford

Ford Asia

Ford USA

Geely

GMC

Great Wall

Honda

Hummer

Hyundai

Infiniti

Isuzu

JAC

Jaguar

Jeep

Kia

Lancia

Land Rover

Lexus

Lifan

Lincoln

Maserati

Maybach

Mazda

Mercedes

MINI

Mitsubishi

Nissan

Opel

Peugeot

Pontiac

Porsche

Renault

Rolls-Royce

Rover

Saab

Seat

Skoda

Smart

Ssangyong

Subaru

Suzuki

Toyota

Volkswagen

Volvo

Что такое «голый столб»?

Голый столб — двигатель без навесного оборудования. Зачастую если неисправность связанна с самим ДВС, то выгоднее купить двигатель без навесного оборудования. А оставить — генератор, стартер, топливный насос, турбину, помпу и (датчик давления масла, РХХ, ДПДЗ, ДПКВ и т.д.) от своего мотора.

1. Главная
2. Каталог
3. BMW
4. BMW X1
5. xDrive25d

Компания «Мотор восемьдесят восемь» поставляет контрактные двигатели на BMW X1 xDrive25d с разборок Европы и Азии. Купить БУ моторы на BMW X1 xDrive25d без предоплат. Мотор на BMW можно с навесным оборужованием или голый столб. Дополнительную инфомацию можно получить у специалиста по телефону: +7 391 210-38-00.

«Мотор восемьдесят восемь» продает двигателя BMW X1 xDrive25d в Красноярске и может отправить в любой город России на терминал транспортной компании.

Какие плюсы при покупке двигателя BMW X1 xDrive25d у нас:

1. Официальные документы для ГИБДД
2. Все запчасти проходят проверку перед отправкой
3. Доставляем в любую точку РФ, включая Красноярск
4. У нас свой склад с двигателями на любые марки
5. Если вам нужен редкий двигатель, мы привезем его из ЕС

ДВС BMW X1 xDrive25d с необходимым комлектом документов для учета , гарантия 30 дней.

Узнать цену

Двигатель BMW X1 xDrive25d с полным комлектом документов для учета в ГАИ.

Узнать цену

Двигатель N47 D20 D 2015 с гарантией 1 месяц и реальным пробегом без откруток. Узнать стоимость можно отправив запрос.

Узнать цену

Установка в автосервисе Контрактных двигателей Toyota в Красноярске.

..

Somon Air подписывает 5-летний контракт на использование ИТ-системы OASES MRO

Частная авиакомпания «Сомон Эйр», базирующаяся в Душанбе, Таджикистан, выбрала OASES, ведущую ИТ-систему MRO от эксперта по системам проектирования и обслуживания Commsoft, для своей деятельности CAMO авиакомпании. . OASES будет управлять парком авиакомпании, состоящим из шести самолетов Boeing 737 Classic и NG.

Быстрорастущая авиакомпания подписала пятилетний контракт с 10 одновременными пользователями с Commsoft, при этом услуги по внедрению и настройке, предоставляемые FL Technics, должны начаться немедленно. FL Technics будет использовать OASES для управления поддержанием летной годности флота Somon Air. Контракт охватывает три модуля: основной, летная годность и планирование. Это также позволяет авиакомпании получить доступ к частному облаку Commsoft для управления операциями OASES.

Ник Годвин , управляющий директор Commsoft, прокомментировал:  «Решение «Сомон Эйр» доверить свою деятельность CAMO авиакомпании  OASES является серьезным подтверждением нашей успешной стратегии с ключевыми партнерами CAMO по всему миру. Это также представляет собой прорыв на рынке для OASES в Центральной Азии, и мы рады вступить в эти деловые отношения».0009 Я очень рад начать эти трехсторонние отношения между Somon Air, Commsoft и FL Technics. Наш прошлый опыт использования возможностей FL Technic с системой OASES убедил меня в том, что опыт, полученный ими совместно с Commsoft, будет очень полезен для новой авиакомпании, такой как Somon Air. Партнерство объединяет опыт Commsoft в области авиационных инженерных систем с возможностями управления непрерывной летной годностью FL Technics. Целью партнерства является повышение уровня «Сомон Эйр» для самостоятельного выполнения всех функций поддержания летной годности в течение следующих двух лет с использованием облачной системы OASES, управляемой из Душанбе. После получения аккредитации Part 145 это является еще одним шагом в развитии авиакомпании и авиационного населения Таджикистана».

Сомон Эйр — первая частная авиакомпания в Таджикистане со штаб-квартирой в Душанбе. Операции авиакомпании базируются в международном аэропорту Душанбе. «Сомон Эйр» начала выполнять регулярные рейсы в Москву и Дубай 5 февраля 2008 года, а также является основным перевозчиком высокопоставленных чиновников Таджикистана. С момента образования «Сомон Эйр» в основном занималась обслуживанием пассажиров и перевозками в Восточную Европу и другие регионы. Большинство рейсов по международным направлениям выполняются из Душанбе.

В настоящее время «Сомон Эйр» выполняет ряд международных рейсов, связывая таджикские города Душанбе и Худжанд с городами России, включая Москву, Санкт-Петербург, Красноярск, Оренбург и Екатеринбург. Компания также обслуживает города Алматы, Дубай, Франкфурт, Стамбул и Урумчи. Доступны чартеры, в том числе годовая программа в Саудовскую Аравию, специально для обслуживания паломничества хаджа, которое также проходит в российских городах Ханты-Мансийск и Нижневартовск. Внутренний маршрут соединяет города Душанбе и Худжанд.

Текущий флот состоит из шести самолетов: 2 x Boeing 737-300; 2 Боинга 737-800 и 2 Боинга 737-900ER. Один из этих самолетов уже находится под управлением FL Technics CAMO в OASES, в то время как оставшийся парк будет постепенно передан из турецкой организации CAMO.

Веб-сайт Somon Air  находится по адресу http://www.somonair.com

GE предоставит все двигатели F-15EX по контракту на 1,6 млрд долларов

General Electric будет единственным поставщиком двигателей для F-15EX Eagle II по новому контракту с ВВС на сумму 1,58 миллиарда долларов.

По контракту с твердой фиксированной ценой, объявленному ВВС в пятницу, компания поставит 29 двигателей F110-GE-129 для производства 12 самолетов Boeing F-15EX. Эти 29 двигателей включают в себя установки и запасные части, заявили ВВС.

Если все семь опций будут реализованы, GE сможет поставить всего 329 двигателей, заявили ВВС. Окончательная поставка состоится в 2031 году, а поставки двигателей позволят произвести 136 F-15EX.

«Военно-воздушные силы США гордятся тем, что сотрудничают с General Electric в качестве нашего производителя двигателей, которые будут устанавливаться на новейшие усовершенствованные американские самолеты F-15», — бриг. Об этом говорится в сообщении службы. «Он не только снизит затраты на содержание и снизит риски, поскольку заменит наш стареющий парк F-15C/D, но и предоставит новые возможности, которые дополнят существующий и будущий портфель [тактических самолетов]».

Компания GE победила Pratt & Whitney в процессе конкурентного отбора поставщиков. Pratt & Whitney предложила свой двигатель F-100-PW-229 для нового истребителя.

Компания Pratt & Whitney заявила, что разочарована тем, что ВВС не выбрали двигатель F100.

«Мы считаем, что предложили ВВС США самый надежный, проверенный двигатель с наилучшим соотношением цены и качества для участия в соревновании силовых установок F-15EX, который обеспечит высокие характеристики, надежность и готовность к выполнению миссии для их парка F-15EX», Pratt & Уитни сказала в заявлении по электронной почте.

Первые два F-15EX, которые уже используют двигатель F110, прибыли на базу ВВС Эглин во Флориде в марте и апреле. В настоящее время они проходят различные испытания, в том числе недельные эксплуатационные испытания на базе ВВС Неллис в Неваде в начале этого месяца.

Пентагон заявил, что работы будут проводиться в Цинциннати, штат Огайо, и Сан-Антонио, штат Техас.

GE сообщила в своем отчете, что она поставила более 3400 двигателей F110 по всему миру и что они налетали более 10,5 миллионов часов. F110 также используется во многих F-16 ВВС.

«Для нас большая честь помочь ВВС США открыть новую главу, предоставив надежную мощность F110 для F-15EX», — сказал Шон Уоррен, вице-президент и генеральный менеджер по боевым и учебно-тренировочным двигателям GE, в сообщении компании. «Производственная линия F110 работает сегодня и готова удовлетворить срочные и насущные потребности ВВС США в двигательной установке F-15EX».

О Стивене Лоузи

Стивен Лоузи — репортер Defense News о воздушных боях. Ранее он освещал вопросы руководства и персонала в Air Force Times и Пентагон, специальные операции и боевые действия в воздухе на сайте Military.com. Он ездил на Ближний Восток, чтобы освещать операции ВВС США.

Поделиться:

Подробнее In Air Warfare

Вопросы и ответы с Мартом Ноормой, новым директором кибермозгового треста НАТО

надо быть готовым».