Магазин в красноярске вихрь: Официальный сайт Вихрь в Красноярске. Интернет-магазин инструментов и насосов Вихрь

Содержание

Вихрь — Академика Павлова 48, Красноярск (отзывы, контакты и режим работы)

Контакты

Редактировать

Добавить описание

Как доехать

Общественный транспорт

Автомобиль

Велосипед

Пешком

FAQ

Красноярск, Академика Павлова, 48. Ближайшие остановки: «Станция Злобина» – 130 метров, «Универсам» – 460 метров
График работы такой: ПН: 09:00-18:00, ВТ: 09:00-18:00, СР: 09:00-18:00, ЧТ: 09:00-18:00, ПТ: 09:00-18:00, СБ: 09:00-17:00, ВС: 09:00-17:00. Это информация от посетителей страницы.

Режим работы

Пн	09:00 – 18:00
Вт	09:00 – 18:00
Ср	09:00 – 18:00
Чт	09:00 – 18:00
Пт	09:00 – 18:00
Сб	09:00 – 17:00
Вс	09:00 – 17:00

Сейчас в
Красноярске –
15:43

Ошибка

Отзывы

Регистрация не требуется

Пожалуйста, напишите ваше мнение о работе этой организации — несколько слов и ваше общее впечатление – помогите другим сделать правильный выбор.

Спасибо!

Лодочные моторы Вихрь

Обзор на лодочные моторы Вихрь

Лодочные моторы Вихрь выполнены по аналогу немецкой модели Кенинг. В 1966 моторы Вихрь считались самыми мощными двигателями, они имели 17 лошадиных сил, далее мощность увеличивалась и поднялась до 30 л. с.

Так как конкуренции в 60 и 70 годы в СССР не было, моторы Вихрь выпускались большими партиями – до 150 000 штук в год.

О компании

Компания Вихрь начала свою деятельность в 1965 году, производство находилось на Куйбышевском мотостроительном предприятии в Самаре. Позднее был открыт филиал в Перми, также на мотостроительном предприятии.

Вихрь был на пике популярности по производству лодочных моторов с 1966 по 2010 год в России и странах СССР.

В последующие годы производство приостановило свою деятельность, так как конкуренция в последние годы работы была высокой и моторы Вихря были почти не востребованы.

Модельный ряд

Лодочные моторы Вихрь выполнены по типу подвесной конструкции. Моторы Вихрь имеют две модификации, с румпельным контролем и электронным стартером.

Всего в серии лодочных моторов Вихрь представлены три основные модели:

• Вихрь 20 л. с.

• Вихрь 25 л. с.

• Вихрь 30 л. с.

Также Вихрь изготовил модели с мощностью 40,50 и 60 лошадиных сил, но в тираж продажи они выпущены не были и остались как экспериментальные модели.

Все модели лодочных моторов Вихрь выполнены по единой классической конструкции с вертикальными узлами.

Применение

Подвесные лодочные моторы Вихрь применялись для перевозки туристов, прогулок по водоему, на морях и озерах, а также реках с каменистым дном. Лодочные моторы Вихрь эксплуатировались патрульными службами надзора водоемов, а также на спасательных шлюпках. Лодочные моторы Вихрь использовались в спортивных соревнованиях, на охоте, рыбалке.

Моторы Вихрь использовали в любое время года и при любых погодных условиях, они имели мощную силовую тягу и высокую скорость, которая позволяла пересекать водоемы на противоположный берег или охотиться за косяком рыб.

Лодочные моторы Вихрь предназначены для судов малого и среднего размера, яхт, катеров, лодок, которые имеют стандартную высоту транца.

В годы своей популярности, моторы эксплуатировались с лодками Прогресс и Казанка, в таком сочетании выполнялось легкое глиссирование .

Конструкция и технические характеристики

Лодочные моторы Вихрь имеют общую техническую характеристику и конструкцию, их различие заключается в мощности двигателя.

Двигатель на моторах – двухтактный, подвесной. Есть дефлекторная продувка и возвратно-петлевая.

Моторы Вихрь работают на топливе А-76, бензин смешивается с маслом в пропорции 20 к 1.

Охлаждение двигателей происходит за счет проточной прохладной воды.

Двигатель запускается вручную, с помощью стартера.

В комплекте с мотором Вихрь имеется трос аварийной остановки.

По расходу топлива – мотор за час работы потребляет около 10 литров бензина.

Рабочий объем мотора:

• Вихрь 20 – 423 куб. см.

• Вихрь 25 – 423 куб. см.

• Вихрь 30 – 488 куб. см.

Вихрь 30:

• Двигатель – подвесной, двухтактный, цилиндровый.

• Мощность – 30 л. с.

• Обороты – 5000.

• Вес – 45 кг.

• Внешний топливный бак – 22 литра.

• Передачи – передняя, задняя, нейтральная.

• Зажигание – МБ 22.

• Запуск механизма – ручной, электростартер.

Вихрь 25:

• Тип – бензиновый, подвесной, двухтактный, цилиндровый.

• Мощность – 25 л. с.

• Обороты – 5000.

• Зажигание – МБ 22.

• Внешний бак топлива – 22 литра.

• Вес – 45 кг.

• Скорость – передняя, задняя, нейтральная.

• Запуск – ручной.

Вихрь 20:

• Тип – двухтактный, подвесной, цилиндровый.

• Мощность – 20 л. с.

• Обороты – 5000.

• Зажигание – МБ 22.

• Внешний топливный бак – 22 литра.

• Вес – 45 кг.

• Передача – передняя, задняя, нейтральная.

• Запуск – ручной.

Покупка и обслуживание мотора

Лодочные моторы Вихрь имеют достаточно простую конструкцию, поэтому его легко обслуживать самостоятельно, применяя самый минимальный набор инструментов.

Так как система выброса выхлопных газов осуществляется непосредственно в атмосферу, нужно убедиться в правильной работе винта, так как именно через него газ выходит наружу. Герметичность корпуса мотора должна быть высокой и не пропускать выхлопные газы, воду. Полное обслуживание мотора Вихрь проводится ежегодно. После каждой эксплуатации мотор проходит осмотр на наличие повреждений корпуса и видимых деталей конструкции.

При покупке лодочных моторов Вихрь нужно осмотреть его корпус на наличие видимых сколов, трещин, царапин и выбоин, их быть не должно. Обязательно нужно осмотреть поддон двигателя, так как мотор предназначен для эксплуатации по мелководью и прибрежных зон.

Преимущества и недостатки

Преимущества:

• Высокая мощность.

• Невысокая цена.

• Есть все детали для замены.

• Легко обслуживать. Ремонтопригодный.

Недостатки:

Лодочные моторы Вихрь имеют больше недостатков, чем преимуществ. Инженеры завода на протяжении всего выпуска моторов так и не устранили недочеты конструкции:

• Повышенное гидродинамическое сопротивление в воде.

• Очень громкий и шумный звук двигателя. Чтобы его устранить применяли специальный кожух и поролон, которым накрывали внутреннюю сторону мотора.

• Выхлопной патрубок усиливает статистику румпеля.

• Нет термостата, поэтому система охлаждения не может поддерживать тепловой режим.

• Гребной винт закреплен неправильно и нет возможности его заменить или поправить.

• Очень низкое КПД, чтобы его устранить владельцы моторов полировали редуктор и винт.

• Габариты гребного винта не соответствуют параметрам мотора.

• Подшипники и манжетки плохого качества.

• Неправильно установленный реверс механизма, при попытках зафиксировать муфту на свободном ходу приводил к аварийным ситуациям, а владелец мотора, выполнив запуск, выпадал из судна.

• Карбюратор очень сложно и трудно отрегулировать.

• Верхние цилиндры имеют тяжелый режим тепла.

• Магнето ненадежное.