Мост новый в красноярске: Новый мост через реку Качу перебросили в Красноярске, по нему можно попасть в Юдинский сад

Содержание

4-й мост через реку Енисей в г. Красноярске

Створ нового, 4-го автодорожного моста, находится в 170 м выше по течению от существующего двухпутного железнодорожного моста. Величина и размещение русловых пролетов моста были определены соответственно схемой железнодорожного моста, а также условиями обеспечения судового хода. Новый мост стал самым верховым по течению реки Енисей мостом г. Красноярска.

Мост предназначен для пропуска шести полос движения автотранспорта. Габарит проезда на мосту 2хГ-14,25. Два тротуара шириной по 1,5 м. Техническая категория дороги – магистральная улица общегородского значения непрерывного движения.

Мостовой переход включает в себя:

мост через р. Енисей,

участок автодороги на насыпи,

транспортные развязки на правом и левом берегах,

переустройство и прокладку инженерных сетей.

Длина искусственных сооружений главного хода моста через реку Енисей 1 этапа строительства составила 1 273,35 м:

русловая часть длиной 776,68 м в пределах русла р. Енисей;

правобережная эстакада длиной 496,67 м.

Русловая часть перекрыта неразрезным балочным металлическим пролетным строением с ортотропной плитой проезда по схеме 92,69+4х147,0+92,69 м, усиленного в пролетах 147,0 м подпругами.

Правобережная эстакада перекрыта сталежелезобетонным неразрезным балочным пролетным строением по схеме 63,0+69,0+84,0+78,0+2х63,0+42,0+27,0 м.

В состав мостового перехода также входят транспортные развязки: в двух уровнях по типу «труба» на правом берегу и в трех уровнях на левом. Общая длина съездов развязок составляет 5 498 м. На съездах расположено 8 путепроводов общей длиной 1580 м с металлическими, сталежелезобетонными и железобетонными пролетными строениями, а также 5 подпорных стенок полной длиной 562 м. При устройстве развязок выполнена реконструкция прилегающих улиц.

Опоры моста приняты со свайными фундаментами и фундаментами мелкого заложения. В пределах русла р. Енисей тело опоры выполнено сборно-монолитным, на береговых участках – из монолитного железобетона. Проектом предусмотрено освещение и архитектурно-художественная подсветка моста, устройство навигационной сигнализации и видеонаблюдения.

В ходе строительства мостового перехода выполнен комплекс работ по защите и переустройству инженерных коммуникаций, сносу зданий и сооружений, сбору и очистке ливневых стоков, благоустройству и озеленению прилегающей территории.

В проектной документации учтена возможность продолжения трассы мостового перехода на левом берегу р. Енисей до ул. Копылова, а также строительства перспективной транспортной развязки с ул. Судостроительной на правом берегу р. Енисей.

Обоснование инвестиций строительства нового моста было разработано в 2005 году, стадия проект в 2010 году, рабочая документация — в 2012 году.

Торжественное открытие моста для движения состоялось 29 октября 2015 года.

Генеральный подрядчик: ОАО «Сибмост»

Начало строительства: июнь 2012 г.

Окончание строительства: октябрь 2015 г.

Ключевой персонал, задействованный в разработке проекта: Балан С.И., Кецлах Б.А., Галахов В.А.

В Красноярске новый мост через Качу официально получил название «Семейный». Красноярский рабочий

Самое читаемое

На что жалуетесь?

Большой мост в Красноярске ночью… | Стоковое видео

Сэкономьте до 20% на первом заказе •
Apply HELLO20

Путин Понтифик – Мостостроитель

Обновлено : 17. 01.2019

Слово понтифик происходит от латинского pontifex , что само по себе является комбинацией слов pons для моста и fex (facere), что означает строить. Вероятно, строительство мостов было самым высокотехнологичным занятием во времена Римской империи, и поэтому оно стало использоваться для обозначения самых выдающихся священников в Древнем Риме. Позже почетный титул был присвоен христианской церковью для обозначения епископа и сегодня чаще всего используется по отношению к Папе.

Но именно Владимир Путин стал настоящим понтификом-строителем мостов нашего времени. Он, конечно, таков во многих образных смыслах, но также и в очень конкретном действии. Дело в том, что Путин построил в России больше мостов, чем все другие лидеры вместе взятые за всю историю. Вот я сказал Путин построил мосты но естественно он их не лично строил а приказал строить и создал для этого условия. Читатель должен знать, что недоброжелатели Путина, как внутри страны, так и на Западе, хотят приписать все беды, происходящие в России — а для них за последние 15 лет в России не произошло ничего хорошего — лично Путину. В таком случае мы могли бы также похвалить Путина за весь прогресс, на самом деле, в значительной степени он был достигнут благодаря его личному вмешательству.

Случай с мостами вдвойне интересен с точки зрения повествования западных СМИ, которые заставляют нас поверить в то, что если и был какой-то прогресс, то он лишь коснулся блестящей нефтяной столицы Москвы. «Отойди от МКАД на десять километров, и ты увидишь настоящую разваливающуюся Россию», — говорят они. Поэтому я отнесу этот снимок к внушительным инфраструктурным вложениям в мосты, которые произошли за время пребывания Путина у руля России. Кто-то должен об этом рассказать, потому что российское правительство не очень хорошо выставляет напоказ свои достижения.

Из 32 самых длинных мостов в России 22 были построены после 2000 года, то есть после того, как Путин впервые вступил в должность. Общая длина всех этих мостов составляет 129 126 метров (129 км), из них новые (построенные с 2000 года) имеют длину 107 746 метров (108 км), что составляет 83% от общей длины основных мостов.

Для ясности сравнения мы включили в выборку только автомобильные мосты (не железнодорожные мосты), которые проходят через реку или водоем, исключая любые виды путепроводов или надземных дорог. Если бы они были включены, то сравнение в пользу периода после 2000 года было бы совершенно разрушительным. То же самое, конечно, если будут включены все мосты за пределами 32 самых длинных. Единственным исключением из этого правила являются мосты Западного скоростного диаметра Санкт-Петербурга. Это новая скоростная автомагистраль через Санкт-Петербург, которая пересекает западную часть города по суше и по морю. Эти мосты частично являются надземными дорогами, но я думаю, что их включение сюда обосновано. Кто-то может не согласиться с тем, что я включил скоростную дорогу, построенную на новой противопаводковой плотине Санкт-Петербурга, в число мостов, но я бы сказал, что такая конструкция является даже более прочным мостом, чем обычный мост.

Венцом всех этих мостов является 19-километровый Крымский мост через Керченский пролив, соединяющий освобожденный Крымский полуостров с Россией-матушкой. Таким образом, за этим крымским мостом мы сохраним звание самого длинного моста, хотя, как я утверждал выше, Санкт-Петербургская дамба протяженностью 24,5 километра также может по праву претендовать на это звание.

Далее фототур по 22 самым длинным мостам, построенным с 2000 года.

1. Венец, Керченский мост в Крым, 19км, открыта в 2018 г.

2. Скоростная автомагистраль через дамбу Санкт-Петербурга, 24,5 км, полностью открыта в 2011 г.

Мы считаем, что по существу дорога через дамбу и сама дамба представляют собой инженерные подвиги, сопоставимые к мостам (тем более) и выполняют ту же функцию, что и мост, поэтому мы включили Скоростную автомагистраль через плотину Санкт-Петербургского паводка в наш список мостов. Это также был бы самый длинный мост в России и Европе, но здесь мы придерживаемся условности и оставляем этот титул Крымскому мосту. Эта шестиполосная скоростная автомагистраль через плотину является частью новой кольцевой дороги Санкт-Петербурга протяженностью 142 км.

Скоростная дорога через плотину Санкт-Петербурга имеет разводной мост (1079 м) для прохода судов. Тот находится в основном в резерве, тогда как на основном проходе для судов движение автотранспорта организовано через подводный тоннель протяженностью 2 км, благодаря чему проход для судов открыт постоянно.

3, 4. Южный мост (9,4 км) и Северный мост (8,8 км) на скоростной автомагистрали, пересекающей сушу и море в западной части Санкт-Петербурга, полностью открыты в 2016 году

Автор: А.Савин (Wikimedia Commons · WikiPhotoSpace) https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=61625103

5. Президентский мост через Волгу в Ульяновске, 5825 м, 2009

6. Мост через Амурский залив, г. Владивосток, 4362 метра, 2012

7. Железнодорожный автомобильный мост через р. над р. Невой, 2884 м, 2007 г.

Автор: Дмитрий Пахар – выброс работа, CC BY-SA 4. 0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=76525110