Прием аккумуляторов в красноярске: Сдать старый АКБ в Красноярске

Содержание

цены за кг в пунктах, как правильно сдать, вывоз АКБ

Отработавшие ресурс аккумуляторные батареи разных типов опасны для экологии, поэтому их нельзя попросту выбросить в мусорный бак. Аккумулятор б/у можно обменять с выгодой для себя или сдать в специальные пункты приема в Красноярске. Важно ответственно отнестись к утилизации подобных отходов.

Содержание

Опасность отработанного аккумулятора
Почему нельзя разбирать АКБ самостоятельно
Как выгодно сдать отработанный аккумулятор в Красноярске
Обменять АКБ с доплатой
Особенности сдачи в пункты приемки
Скупочные цены на б/у аккумуляторные батареи
Компании в Красноярске по приему аккумуляторов
Как организовать вывоз АКБ

Опасность отработанного аккумулятора

Отремонтировать источник питания, полностью отслуживший ресурс, нельзя. Срок службы в зависимости от вида батареи – несколько месяцев или пара лет. Более 50% токсичных отходов приходится на элементы питания. Всего одна батарея способна заразить 20 кв. м. грунта и 300-400 л воды. Процесс полного разложения длится 20-30 лет. Источники независимого питания относят к категории высокоопасных отходов.

При разложении из них выделяется:

свинец,
кадмий,
ртуть,
щелочи,
цинк, пр.

Употребление неисправных аккумуляторов, неправильная утилизация вредят природе и человеку.

Почему нельзя разбирать АКБ самостоятельно

Батарея содержит опасные ядовитые вещества. Старый источник питания непригоден к самостоятельной разборке. Щелочь или кислота нанесет вред коже, одежде, глазам. Большую опасность представляет литиевый тип батарей. Внутри находится пожароопасное вещество. Такие неисправные источники питания греются и могут привести к возгоранию.

Как выгодно сдать отработанный аккумулятор в Красноярске

В некоторых странах покупатель должен сдать старую батарею, чтобы получить новую АКБ. Россияне тоже ответственно относятся к утилизации особо опасных отходов. Поэтому сдать старый аккумулятор в Красноярске можно за приличные деньги.

Обменять АКБ с доплатой

Есть магазины, готовые предоставить скидку на покупку аккумулятора при сдаче старого. Чтобы сдать АКБ б/у в Красноярске в обмен на новое устройство, нужно только доплатить разницу.

Особенности сдачи в пункты приемки

Компании, куда можно сдать автомобильный аккумулятор б/у в Красноярске, предупреждают об опасности использования поврежденных батарей. Пункты приема берут элементы питания от 1 штуки, так как их хранение в домашних условиях может привести к негативным последствиям. Сливать содержимое самостоятельно нельзя, полным процессом утилизации занимаются специалисты.

Скупочные цены на б/у аккумуляторные батареи

Сдать аккумуляторы б/у в Красноярске можно платно, цена зависит от типа батареи.

Вид АКБ	Стоимость за кг
Автомобильный	52-60 р
Свинцовый
Гелевый
От ИБП
Тяговый	53-61 р

Цена при сдаче автомобильной АКБ в зависимости от емкости:

Емкость, А	Примерный вес, кг	Стоимость, р
55	12,1	653
60	13,2	712
66	14,3	772
74	15,4	831
77	16,2	875
90	20,5	1107
100	23	1242

Компании в Красноярске по приему аккумуляторов

Чтобы позаботиться об окружающей среде, можно обратиться в указанные ниже организации. Специалисты компании заберут отработавшие батареи и проведут утилизацию по всем нормам.

Прием аккумуляторов б/у в Красноярске осуществляют компании, имеющие лицензию. Процесс утилизации происходит по установленным правилам и под контролем специалистов.

Организация	Адрес	Телефоны
Вторчермет НЛМК Сибирь	Айвазовского, 6а	+73912162609 +79333358693
ГРИНМАР	Трактовая, 89Б	+79082152579 +79632558046
Сибломсервис	60 лет Октября, 124	+73912713900 +73912330022
ЦСЛК	Пограничников, 55	+73912979080 +79135611360
ВторЧерМет	Енисейский тракт, 53/1	+73912586777
УТИЛИТСЕРВИС	Маерчака, 3	+73912155458 +79628211257
Вторресурс 24	Газеты Красноярский Рабочий проспект, 59/2	+73912828840 +73912503839
Пункт приема лома	Ястынская, 19/1	+79504316153
Торем	60 лет Октября, 115	+73912880503
Сибломсервис	Северное шоссе, 39/2	+73912713900 +73912330022
Крепость	Борисевича, 30а/1	+79509954899 +73912945189
Металлист	Парашютная, 94	+79232865557
Вторресурс 24	Семафорная, 445/4	+73912828840 +73912503839
ПМК-9 ВТОРМЕТ	Геологическая 2-я, 34	+79620711669 +79620832702
ЛомМет	Трактовая, 61/1	+79237575520 +73912876888
Пункт приема лома	Трактовая, 150/5	+73912948772
ЛомовЪ	Енисейский тракт, 53	+73919898318
Сибинтек	26 Бакинских Комиссаров, 1д ст17	+73912084477 +79135584239
ЦСЛК	Брянская 2-я, 47а/1	+73912979080
Компания по приему и переработке цветного лома	Металлургов проспект, 2г ст7	+73912093828
Пункт приема лома	26 Бакинских Комиссаров, 17/1	+79233374858
Компания по приему и переработке цветного лома	Телевизорная, 1 ст31/10	+73912961645
ВторЧерМет	Томская, 41а	+79509828282
Пункт приема цветного лома	Светлогорская, 2Б	+79659184849
Альянс Металл	Тамбовская, 35 ст8	+73912082323 +73912658522
Николаевский	Профсоюзов, 54	+73912115949 +73912116369
Сибмет24	Рязанская, 7	+73912725222
Пункт приема лома	Сибирский переулок, 1 ст1	+79233374858 +79233542585
Пункт приема металлолома	Волжская, 3а	+79535990039

Как организовать вывоз АКБ

Пункты приема забирают аккумуляторы самостоятельно или принимают батареи на месте. Подготавливая старые источники питания к вывозу, нужно разделить устройства на целые и поврежденные. Последовательности сдачи:

АКБ грузят в транспорт.
Представитель компании оформляет документы.
Производится расчет.
Б/у источник питания отправляется на переработку.

Выкидывать аккумуляторы, как мусор, запрещено. Продукты разложения десятки лет наносят весомый ущерб природе и человеку. В пунктах приема АКБ платят за сдачу старых устройств, а в магазинах при доплате дают взамен новую батарею.

Пункты приема аккумуляторов (АКБ) в Красноярске – адреса, телефоны, отзывы.

в Красноярске зарегистрированы 23 пункта приема аккумуляторов (АКБ) с отзывами, рейтингом и фотографиями

Фильтры

Район города

Воспользуйтесь сервисом заявок

Лондон —
Российская государственная атомная компания «Росатом» преследует цель применения технологии ионно-литиевых аккумуляторов в российской экономике, готовясь присоединиться к проекту литиевого завода канадской корпорации Wealth Minerals в Чили, сообщил S&P Global Platts президент Wealth Minerals Тим Маккатчен.

Это второй Меморандум о взаимопонимании по литию, подписанный Росатомом в этом году после подписания в июле необязывающего соглашения с министерством энергетики Боливии о сотрудничестве в разработке литиевых месторождений и производстве литиевых продуктов.

Меморандум о взаимопонимании с Wealth Minerals кажется наиболее реальным из этих соглашений и относится к реальному проекту. Он предусматривает период должной осмотрительности и дает U1G право приобрести 100% продукции проекта Atacama Project при условии закрытия сделки. Компании не раскрыли сроки, и им еще предстоит согласовать коммерческие условия, а также получить необходимые разрешения, в том числе от фондовой биржи TSX Venture Exchange в Торонто.

«У U1G десятилетия разработки ресурсов, которые, как мы ожидаем, будут иметь большое значение для создания операций мирового класса в проекте Wealth Atacama», — сказал Маккатчен, имея в виду портфель активов компании по всему миру, в том числе в Казахстане, США и Танзании. .

План состоит в том, чтобы извлекать литий из рассолов Атакамы, а затем закачивать рассол обратно в салары — подземные резервуары с рассолом — и представляет собой экологически безопасный и устойчивый метод производства, сказал Маккатчен.

Эта сорбционная технология, предложенная U1G, была частью предложения компании. В типичных операциях по извлечению лития используются подземные резервуары с рассолом, при этом испарение на солнце является основной частью процесса извлечения лития. Хотя этот процесс экономически эффективен и технологически прост, он также требует значительных площадей для прудов, в которые литиевый рассол после подземной откачки помещают для сушки.

Вода в рассоле испаряется и теряется из локации. В чрезвычайно засушливых районах, таких как Анды, где расположено большинство предприятий по производству литиевого рассола, этот метод имеет проблемы с устойчивостью.

Команда Wealth Minerals изучила альтернативные методы разработки своих литиевых активов и пришла к выводу, что метод, предложенный российской компанией, является наиболее жизнеспособным с точки зрения коммерческой реализации. U1G предложил использовать многоразовый каталитический материал для извлечения лития из рассола, что устраняет необходимость солнечного испарения и значительно снижает физическую нагрузку.

Росатом уже производит литиевую продукцию для продажи в России и за рубежом. Представитель компании заявил Platts в среду, что, учитывая ее компетенции и технологические возможности в горнодобывающей промышленности, ее планы по добыче лития вполне оправданы.

Компания уже несколько лет заинтересована в расширении литиевого бизнеса. «Росатом» подал заявку на участие в чилийской программе переработки лития полтора года назад. Чтобы запустить программу, в мае 2017 года правительство Чили провело роуд-шоу Lithium Call, предназначенное для потенциальных инвесторов и партнеров, желающих наладить производство литиевых катодов, компонентов для аккумуляторов и другой подобной продукции в Чили.

Росатом был среди участников, но его интересы не ограничивались проектами по переработке с добавленной стоимостью. Он также присматривался к добыче лития в Чили — стране принадлежит чуть более половины всех мировых запасов лития — чтобы иметь возможность обеспечивать свои собственные операции в Сибири.

Вскоре после роуд-шоу Росатом заявил в середине 2017 года, что инвестирует 1 млрд рублей (15,6 млн долларов) в создание производства литий-ионных аккумуляторов на Новосибирском заводе химконцентратов. Последний в основном производит топливо для атомных электростанций, но также является единственным в России производителем товарного металлического лития.

Россия имеет собственные месторождения лития — в Восточной Сибири, Иркутской области и Якутии — но они еще не освоены. А новосибирский завод поставляет литиевый субстрат за пределы страны. Согласно веб-сайту Росатома, без собственного сырья его возможности по развитию производства лития по конкурентоспособным ценам ограничены.

Пока в России есть только один завод «Лиотех» по производству литий-ионных аккумуляторов — в основном для электромобилей. Также в Новосибирске завод принадлежит другой российской госкорпорации «Роснано», специализирующейся на нанотехнологиях. Компания «Лиотех», запущенная в 2011 году, пережила простои в период с 2014 по 2016 год, период, когда происходила непрерывная девальвация рубля, что привело к росту стоимости импорта.

Аккумуляторы работают в широком диапазоне температур, но это не дает права заряжать их и в этих условиях. Процесс зарядки более деликатный, чем разрядка, поэтому необходимо соблюдать особую осторожность. Сильный холод и высокая температура снижают прием заряда, поэтому перед зарядкой аккумулятор следует довести до умеренной температуры.

Аккумуляторы старых технологий, такие как свинцово-кислотные и никель-кадмиевые, имеют более высокие допуски при зарядке, чем более новые системы, такие как литий-ионные. Это позволяет им заряжаться при температуре ниже точки замерзания с пониженным C-скоростью заряда. Когда дело доходит до холодной зарядки, NiCd более вынослив, чем NiMH. Свинцово-кислотные аккумуляторы также устойчивы, но литий-ионные аккумуляторы требуют особого ухода.

Тип батареи	Температура заряда	Температура нагнетания	Консультация по оплате
Свинцово-кислотный	от –20°C до 50°C (от –4°F до 122°F)	от –20°C до 50°C (от –4°F до 122°F)	Заряжайте при температуре 0,3°C или ниже при температуре ниже нуля. Уменьшите порог напряжения на 3 мВ/°C в горячем состоянии.
NiCd, NiMH	от 0°C до 45°C (от 32°F до 113°F)	от –20°C до 65°C (от –4°F до 149°F)	Заряжайте при температуре 0,1°C в диапазоне от –18°C до 0°C. Заряжайте при 0,3°C в диапазоне от 0°C до 5°C. Прием заряда при 45°C составляет 70%. Прием заряда при 60°С составляет 45%.
Литий-ионный	от 0°C до 45°C (от 32°F до 113°F)	от –20°C до 60°C (от –4°F до 140°F)	Заправка ниже нуля не допускается. Хорошие характеристики заряда/разряда при более высокой температуре, но более короткий срок службы.

Аккумуляторы могут разряжаться в широком диапазоне температур, но температура заряда ограничена. Для достижения наилучших результатов заряжайте аккумулятор при температуре от 10°C до 30°C (от 50°F до 86°F). Уменьшите ток заряда в холодном состоянии.

На основе никеля: Быстрая зарядка большинства аккумуляторов ограничена температурой от 5°C до 45°C (от 41°F до 113°F). Для достижения наилучших результатов рекомендуется сузить температурный диапазон до 10–30 °C (от 50 °F до 86 °F), поскольку способность рекомбинировать кислород и водород снижается при зарядке аккумуляторов на основе никеля при температуре ниже 5 °C (41 °F). . При слишком быстрой зарядке в ячейке нарастает давление, что может привести к сбросу газа. Уменьшите зарядный ток всех никелевых аккумуляторов до 0,1C при зарядке ниже нуля.

Зарядные устройства на основе никеля с определением полного заряда NDV (отрицательное деление V) обеспечивают некоторую защиту при быстрой зарядке при низких температурах. Плохой прием заряда при низких температурах имитирует полностью заряженную батарею. Частично это вызвано повышением высокого давления из-за пониженной способности рекомбинировать газы при низкой температуре. Повышение давления и падение напряжения при полной зарядке кажутся синонимами.

Для обеспечения быстрой зарядки при любых температурах в некоторые промышленные аккумуляторы добавляется термоодеяло, которое нагревает аккумулятор до приемлемой температуры; другие зарядные устройства регулируют скорость зарядки в соответствии с преобладающей температурой. Потребительские зарядные устройства не имеют этих условий, и конечному пользователю рекомендуется заряжать только при комнатной температуре.

Свинцово-кислотные: Свинцово-кислотные достаточно терпимы к экстремальным температурам, как показывают стартерные аккумуляторы в наших автомобилях. Частично эта терпимость объясняется их вялым поведением. Рекомендуемая скорость зарядки при низкой температуре составляет 0,3°С, что практически соответствует нормальным условиям. При комфортной температуре 20°C (68°F) выделение газа начинается при зарядном напряжении 2,415 В/элемент. При переходе к –20°C (0°F) порог газовыделения повышается до 2,97 В/элемент.

Свинцово-кислотная батарея заряжается постоянным током до заданного напряжения, которое обычно составляет 2,40 В на элемент при температуре окружающей среды. Это напряжение зависит от температуры и устанавливается выше, когда холодно, и ниже, когда тепло. На рис. 2 показаны рекомендуемые настройки для большинства свинцово-кислотных аккумуляторов. Параллельно на рисунке также показано рекомендуемое напряжение плавающего заряда, к которому возвращается зарядное устройство, когда батарея полностью заряжена. При зарядке свинцово-кислотных аккумуляторов при колебаниях температуры зарядное устройство должно иметь регулировку напряжения, чтобы свести к минимуму нагрузку на аккумулятор. (См. также BU-403: Зарядка свинцово-кислотного аккумулятора)

Замерзание свинцово-кислотного аккумулятора приводит к необратимому повреждению. Всегда держите аккумуляторы полностью заряженными, так как в разряженном состоянии электролит становится более водянистым и замерзает раньше, чем при полном заряде. По данным BCI (Международный совет по аккумуляторным батареям), удельный вес 1,15 соответствует температуре замерзания –15°C (5°F). Это сопоставимо с -55°C (-67°F) для удельного веса 1,265 с полностью заряженной стартерной батареей. Залитые свинцово-кислотные аккумуляторы имеют тенденцию к растрескиванию корпуса и протечке при замерзании; герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы теряют свою эффективность и работают всего несколько циклов, после чего исчезают и требуют замены.

Литий-ионный: Литий-ионный аккумулятор можно быстро заряжать от 5°C до 45°C (от 41 до 113°F). Ниже 5°C ток заряда должен быть уменьшен, а зарядка при отрицательных температурах запрещена из-за снижения скорости диффузии на аноде. Во время зарядки внутреннее сопротивление элемента вызывает небольшое повышение температуры, которое частично компенсирует холод. Внутреннее сопротивление всех аккумуляторов возрастает в холодном состоянии, что заметно увеличивает время зарядки. Это также заметно влияет на производительность разряда литий-ионных аккумуляторов.

Многие пользователи аккумуляторов не знают, что литий-ионные аккумуляторы потребительского класса нельзя заряжать при температуре ниже 0°C (32°F). Несмотря на то, что аккумулятор заряжается нормально, во время заряда под замораживанием на аноде происходит покрытие металлическим литием, что приводит к необратимому ухудшению характеристик и безопасности. Аккумуляторы с литиевым покрытием более уязвимы при воздействии вибрации или других стрессовых условий. Усовершенствованные зарядные устройства (Cadex) предотвращают зарядку литий-ионных аккумуляторов при температуре ниже нуля.

Предпринимаются усовершенствования для зарядки литий-ионных аккумуляторов при температурах ниже нуля. Зарядка действительно возможна с большинством литий-ионных элементов, но только при очень низких токах. Согласно исследовательским документам, допустимая скорость зарядки при –30°C (–22°F) составляет 0,02°C. При таком малом токе время зарядки может увеличиться до 50 часов, что считается нецелесообразным. Однако существуют специальные литий-ионные аккумуляторы, которые могут заряжаться до –10°C (14°F) с меньшей скоростью.

Некоторые производители литий-ионных аккумуляторов предлагают специальные элементы для холодной зарядки. Также потребуются специальные зарядные устройства, которые снижают C-rate в зависимости от температуры и заряжают аккумулятор до более низкого пикового напряжения; Например, 4,00 В на ячейку вместо обычных 4,20 В на ячейку. Такие ограничения уменьшают энергию, которую может удерживать литий-ионный аккумулятор, примерно до 80% вместо обычных 100%. Время зарядки также будет увеличено и может длиться 12 часов и дольше в холодном состоянии.

Литий-ионные аккумуляторы, заряжаемые при температуре ниже 0°C (32°F), должны пройти нормативную проверку, чтобы подтвердить отсутствие литиевого покрытия. Кроме того, специально разработанное зарядное устройство будет поддерживать выделенный ток и напряжение в безопасных пределах во всем диапазоне температур. Сертификация таких аккумуляторов и зарядных устройств очень затратна, что отразится на цене. Аналогичные нормативные требования также применяются к искробезопасным батареям (см. BU-304: Зачем нужны схемы защиты?)

Некоторые производители аккумуляторов и зарядных устройств заявляют, что заряжают литий-ионные аккумуляторы при низких температурах; однако большинство компаний не хотят брать на себя риск потенциальной неудачи и брать на себя ответственность. Да, литий-ионные аккумуляторы будут заряжаться при низкой температуре, но исследовательские лаборатории, изучающие эти аккумуляторы, получают тревожные результаты.

Тепло — злейший враг аккумуляторов, в том числе свинцово-кислотных. Добавление температурной компенсации к свинцово-кислотному зарядному устройству для адаптации к колебаниям температуры продлевает срок службы батареи до 15 процентов. Рекомендуемая компенсация составляет 3 мВ на ячейку при повышении температуры на каждый градус Цельсия. Если для плавающего напряжения установлено значение 2,30 В/элемент при 25°C (77°F), напряжение должно составлять 2,27 В/элемент при 35°C (95°F). При более низких температурах напряжение должно составлять 2,33 В на элемент при 15°C (59°F). Эти корректировки на 10°C соответствуют изменению на 30 мВ.

Состояние батареи	-40°C (-40°F)	-20°C (-4°F)	0°C (32°F)	25°C (77°F)	40°C (104°F)
Ограничение напряжения при перезарядке	2,85 В/элемент	2,70 В/ячейка	2,55 В/ячейка	2,45 В/ячейка	2,35 В/ячейка
Плавающее напряжение при полной зарядке	2,55 В/элемент или ниже	2,45 В/ячейка или ниже	2,35 В/ячейка или ниже	2,30 В/ячейка или ниже	2,25 В/ячейка или ниже

Таблица 3: Рекомендуемые пределы напряжения
при зарядке и обслуживании стационарных свинцово-кислотных аккумуляторов в режиме плавающего заряда. Компенсация напряжения продлевает срок службы батареи при работе в условиях экстремальных температур.

Зарядка аккумуляторов на основе никеля при высоких температурах снижает выделение кислорода, что снижает приемлемость заряда. Тепло обманывает зарядное устройство, заставляя его думать, что аккумулятор полностью заряжен, когда это не так.

Зарядка аккумуляторов на основе никеля в теплом состоянии снижает выделение кислорода, что снижает приемлемость заряда. Тепло обманывает зарядное устройство, заставляя его думать, что аккумулятор полностью заряжен, когда это не так. На рис. 4 показано сильное снижение эффективности заряда по сравнению с «100-процентной линией эффективности» при температуре выше 30°C (86°F). При 45°C (113°F) батарея может принять только 70% своей полной емкости; при 60°C (140°F) прием заряда снижается до 45 процентов. NDV для обнаружения полного заряда становится ненадежным при более высоких температурах, а измерение температуры необходимо для резервного копирования.

Литий-ионный аккумулятор хорошо работает при повышенных температурах, но длительное воздействие тепла снижает срок службы. Зарядка и разрядка при повышенных температурах приводят к выделению газа, что может привести к вентилированию цилиндрического элемента и вздутию карманного элемента. Многие зарядные устройства запрещают зарядку при температуре выше 50°C (122°F).

Некоторые аккумуляторы на основе лития мгновенно нагреваются до высоких температур. Это относится к батареям в хирургических инструментах, которые стерилизуются при температуре 137°C (280°F) до 20 минут в процессе автоклавирования. Бурение нефтяных и газовых скважин как часть фрекинга также подвергает батарею воздействию высоких температур.

Потеря емкости при повышенной температуре находится в прямой зависимости от уровня заряда (SoC). На рис. 5 показано влияние литий-кобальта (LiCoO2), который сначала подвергается циклированию при комнатной температуре (КТ), а затем нагревается до 130°C (266°F) в течение 90 минут и циклически на 20, 50 и 100 процентов SoC. Заметной потери емкости при комнатной температуре нет. При 130 °C с 20-процентной SoC наблюдается небольшая потеря емкости в течение 10 циклов. Эта потеря выше при 50-процентном SoC и показывает разрушительный эффект при циклическом включении при полной зарядке.

цены за кг в пунктах, как правильно сдать, вывоз АКБ

Обменять АКБ с доплатой

Особенности сдачи в пункты приемки

Как организовать вывоз АКБ

Пункты приема аккумуляторов (АКБ) в Красноярске – адреса, телефоны, отзывы.

1.

2. ЛомовЪ

3. Сибломсервис на 60 лет Октября

4. Сибломсервис на Северном

5. Сибломсервис на Енисейском 3Г

6. Сибломсервис на Енисейском 53

7. Втормет на Спортивной

8.

9. Втормет на Контейнерной

10. Втормет на Калинина

11. Втормет на Пограничников

12. Втормет на Сплавучастке

13. Втормет на Северном

14.

15. Втормет на Лесопильщиков

16. Втормет на 26 Бакинских Комиссаров

17.

18. Втормет в Козульке

19. ЛомМет в Березовке

20. ЛомМет в Березовке

в Чили может стать источником лития для российского Росатома

Для полного доступа к обновлениям в режиме реального времени, последним новостям, анализу, ценообразованию и визуализации данных подпишитесь сегодня.

ДРУГОЙ ПОДХОД

ЛИТИЕВАЯ ПРОДУКЦИЯ

СЫРЬЕ

БУ-410: Зарядка при высоких и низких температурах

Добавить комментарий Отменить ответ