Ремонт дорог в красноярске: Программа «Безопасные и качественные дороги» — 2022 г. — Планы строительства, реконструкции, капремонта и ремонта дорог

Содержание

Карта убитых дорог города Красноярск

Я хочу отметить:

плохую дорогу

Добавить дорогу, которую нужно отремонтировать

очаг аварийности

Добавить место, на котором постоянно происходят аварии

Выберите город:

Показать всю Россию

Красноярск

Народный рейтинг Именно на его основе и будет определяться очередность ремонта улиц. Обратите внимание, что к любой улице можно оставить свой комментарий.

Мнения

Рейтинг

06.11.2022

Октябрьский район

Годенко 7. Глубокие ямы.

OrderedDict([(6, <ProblemCondition: В ненормативном состоянии>), (7, <ProblemCondition: Дороги по БКАД на 2020>), (1, <ProblemCondition: В планах ремонта на 2020>), (4, <ProblemCondition: Выполнен ямочный ремонт>), (2, <ProblemCondition: В планах ремонта на 2018>), (3, <ProblemCondition: Дорога отремонтирована>), (5, <ProblemCondition: В планах по «Платону»>), (8, <ProblemCondition: Дороги по БКД на 2018>), (10, <ProblemCondition: В планах ремонта на 2019>), (11, <ProblemCondition: Дороги по БКД на 2019>), (12, <ProblemCondition: Очаг аварийности>), (13, <ProblemCondition: В планах ремонта на 2021>), (14, <ProblemCondition: Дороги по БКАД на 2021>), (15, <ProblemCondition: Ликвидирован>), (16, <ProblemCondition: Исправлен>), (17, <ProblemCondition: Дороги по БКАД на 2022>), (18, <ProblemCondition: В планах ремонта на 2022>), (19, <ProblemCondition: В планах ремонта на 2023>), (20, <ProblemCondition: В планах ремонта на 2024>), (9, <ProblemCondition: Локальный дефект>)])

11. 10.2022

Советский район

Ямы привышают допустимые размеры

27. 07.2022

улица Мичурина, 3

ямы огромные,на протяжении 4лет не ремонтируют

24. 07.2022

3-я Краснодарская улица

Дорога требует ремонта.

31. 05.2022

Кольцевая улица

Обращаю Ваше внимание на крайне критичную ситуацию на транзитной автододороге в п.Минино Емельяновском районе Красноярского края «Проезд в садовое общество «Электрон», «Магистр…

24. 05.2022

Сельская улица

Очень плохой участок дороги. Дорога идёт в горку и по этому становится ещё хуже проезд. Т к на одном участке должны проезжать и те кто движется в горку и те, кто с нее съезжает….

19. 04.2022

Биатлонная улица

Дорога на протяжении многих лет в ужасном состоянии.

18. 04.2022

04К-289

Участок дороги со стороны Емельяново в сторону д. Раскаты (Мужичкино, Вечерницы, Никольское и пр.) очень аварийный. Дорога когда-то наверное заплатками ремонтировалась, но сейча…

18. 04.2022

местность Крючково

Каждый год весной размывает участок дороги через речку Грязная. Люди не могут проехать на дачи. Люди не могут выехать с дач. Ранее здесь лежали две бетонные плиты, которые со вр…

12. 04.2022

улица Ленина

ул. Ленина, на участке от перекрестка с ул. Пушкина до здания ул. Копылова, д. 15, частично отсутствует дорожное полотно, необходим ямочный ремонт.

10. 04.2022

улица 9 Мая

Много лет нет ремонта на въезде во дворы с ул.9мая. При этом ремонтируют ежегодно другие взъезды менее проблемные. От асфальта осталось уже очень мало, ямы глубокие покрывают вс…

23. 11.2021

улица Партизана Железняка, 12А/1

Дорога требует ямочного ремонта. Некоторые ямы глубоки настолько, что легковые автомобили проваливаются по пороги и отрывают брызговики.

28. 10.2021

улица Электриков

Из под земли просачивается вода,видимо течь из трубопровода проложенного год назад, образовалась лужа, которую проблематично обойти.

15. 10.2021

Каратузский переулок

Много лет назад делали асфальт. Но без ливневки. Бордюр. Не качественно.

10. 10.2021

улица Академгородок

Это главная Дорога в нижний АКАДЕМГОРОДОК города КРАСНОЯРСКА .яМЫ ОЧЕНЬ большие и глубокие ,нужен срочный капитальный ремонт,а не заплатки!!!!!!
По этой дороге ездят автобусы …

Безопасные качественные дороги — В Красноярске ремонт улиц начался при активном общественном контроле

В Красноярске в рамках приоритетного проекта «Безопасные и качественные дороги» уже ведутся работы на 16 из 42 объектов дорожного ремонта. Это 7 улиц Октябрьского, 4 магистрали Железнодорожного и Центрального, 5 улиц Свердловского и Советского районов краевой столицы.

«На большей части объектов идет работа по демонтажу и монтажу бортового камня. На некоторых участках уже приступили к следующему этапу – подготовке основания под тротуары и фрезерованию асфальтобетонного покрытия. В лаборатории уже проверяют первые партии бетонного бортового камня, пока отклонений по прочностным характеристикам не выявлено, испытания и проверки продолжаются», — отметил заместитель начальника отдела технического надзора за улично-дорожной сетью Муниципального казенного учреждения города Красноярска «Управление дорог, инфраструктуры и благоустройства» Сергей Печёрин.

Дорожные работы ведутся на ул. Калинина, ул. Попова, б-р Ботаническом, ул. Биатлонной, ул. Красной Армии, ул. Киренского, ул. Годенко, ул. Брянской, ул. Каратанова, ул. Парижской Коммуны, ул. Водопьянова, ул. Деповской, ул. Шахтеров, ул. Свердловской, ул. Гайдашовка, ул. Никитина. В настоящее время на этих объектах установлено 8,3 тыс. пог. м бетонного и 880 пог. м гранитного бортового камня.

На ул. Шахтеров произведено также фрезерование асфальтобетонного покрытия, а на ул. Свердловской уже приступили к ямочному ремонту проезжей части. На ул. Гайдашовка выполняется устройство заездных карманов для общественного транспорта, на ул. Никитина дорожники завершили работы и на тротуарах, и на проезжей части. На последнем объекте осталось установить тактильную плитку и дорожные знаки — к середине мая ремонт планируется завершить.

На очереди еще 4 объекта краевой столицы — ул. Светлогорская, пер. Сибирский, ул. Взлётная, ул. 78 Добровольческой бригады. Все работы производятся под пристальным вниманием горожан. В Красноярске впервые сформированы 6 команд общественных контролеров ремонта дорог. С помощью созданных специальных групп в мессенджерах активные горожане напрямую общаются с профессиональными кураторами и подрядчиками, обмениваются фотографиями объектов, указывают на нарушения, задают вопросы.

«Самая активная группа оказалась у контролеров за ремонтом на объектах правобережья. В ней подобрались настоящие профессионалы, они и в документации разбираются, и нарушения фиксируют со знанием законодательства и нормативов, — обозначил заместитель главы Красноярска Юрий Шестопалов. – В группах — и фотографии, и документы, и споры. Куратор, подрядчики и общественники пока еще притираются, ищут общий язык, но уже сейчас ясно, такая работа очень полезна».

В ходе проверочной работы в текущем году общественные контролеры высказали ряд замечаний. Они в основном касаются обеспечения пешеходной доступности и вывоза строительного мусора с мест производства работ. Устранить недочеты подрядчики должны в кратчайшие сроки.

В настоящее время дорожные работы ведутся без существенных ограничений, перекрытий и изменений схем организации дорожного движения. В дальнейшем таких мер потребует ремонт трех улиц. С 29 апреля по 8 мая перекроют движение по ул. Парижской Коммуны для проведения работ на участке от ул. Марковского до ул. Ленина. При этом, к домам проживающих здесь горожан будет обеспечен проезд. С 1 по 11 мая закроют движение по ул. Гайдашовка на участке под путепроводом, в связи с этим автомобилистам рекомендовано пользоваться разворотом на ул. 9 мая. А на ул. Декабристов — от ул. Бограда до ул. Дубровинского с 10 мая будет организовано одностороннее движение.

Выставка ТехСтройЭкспо. Дороги

OfflineEventAttendanceMode

Специализированная выставка дорожно-строительной техники, технологий, строительного и складского оборудования

Мой дедушка был влюблен в свою машину, советскую попытку создания полноприводного внедорожника. Несмотря на то, что это было 20 лет назад, я до сих пор помню, что кататься с ним было особым удовольствием: он вывозил свое ценное имущество только для ритуальных походов и рыбалки. Но не только для бездорожья дедушке понадобился его 4×4. Автомобиль был необходим, чтобы проехать по российским дорогам 1990-х годов, которые были настолько ветхими, что водители часто петляли по грунтовой обочине, что обеспечивало заметно более плавную езду, чем массивно выбоинное, неровное «асфальтированное» покрытие. Более десяти лет спустя, после того как меня забрали из московского аэропорта Домодедово, мой таксист повторил тот же маневр на столичных магистралях.

Ни для кого не секрет, что Россия — это клептократия, в которой государством управляет криминальная элита ради прибыли, а расходы несут обычные граждане. Коррупция на дорогах в этом контексте кажется логичным источником дохода для всех участников — от высших чиновников, которые воруют из дорожного бюджета, до строительных компаний, срезающих углы, до местных гаишников, берущих взятки за самые незначительные нарушения правил дорожного движения. Такие взятки могут составлять от 15 до 200 долларов. И даже если взяток удастся избежать, все равно придется покрывать расходы на новое шасси: из-за этой идеальной бури взяточничества дороги усеяны дырами, достаточно большими, чтобы сбить колеса с транспортных средств.

Дороги в России всегда были неадекватными. В имперскую эпоху стратегические магистрали соединяли крупные города и выполняли в основном почтовые и военные функции. Однако, помимо этого, грунтовые дороги были нормой. Советы, унаследовав грязный беспорядок на дорогах страны, стремились улучшить инфраструктуру за счет трудовой повинности для улучшения местных дорог; такая работа часто выполнялась плохо и помогала нормализовать любительский подход к тому, что должно было быть сложной инженерной задачей. Для магистралей, имеющих стратегическое значение, Советы выделили огромные государственные средства, в результате чего качество дорог стало значительно лучше: неудивительно, что маршрут, соединяющий дачу Сталина с Кремлем, «поддерживался», как писал Льюис Сигельбаум, «в отличном состоянии».

Даже сегодня сохраняется разрыв между местными и стратегическими дорогами. Безусловно, местная элита имеет доступ к обширному дорожному финансированию. В 2017 году Россия потратила на дороги более 255 миллиардов рублей (4,2 миллиарда долларов); прогнозируемая оценка на 2020 год составляет более 296,5 млрд рублей (4,9 млрд долларов США). Однако чиновники предоставлены в основном сами себе, когда дело доходит до использования этих денег. Характерно, что один высокопоставленный правительственный чиновник снял тротуар с 30 миль дороги и просто продал его компании для личной выгоды. И в целом Росавтодор, федеральное дорожное агентство, считается одной из самых коррумпированных ветвей глубоко коррумпированного правительства.

Аркадий и Борис Ротенберги – ведущие бизнесмены российского инфраструктурного развития. Ротенберги названы «королями госзаказов» по версии Forbes Russia и попали под санкции правительства США в 2014 году за «оказание поддержки излюбленным проектам Путина путем получения и исполнения дорогостоящих контрактов на Олимпийские игры в Сочи». и контролируемый государством «Газпром» — близки к президенту России Владимиру Путину. Их отношения проистекают из детской связи, возникшей во время занятий под руководством одного и того же мастера дзюдо. Согласно Forbes Россия , только в прошлом году компании Аркадия Ротенберга получили более 550 миллиардов рублей (9,2 миллиарда долларов) по госконтрактам.

В 2014 году компания Аркадия «Мостотрест» выиграла тендер на строительство 130-километрового участка новой трассы М11, которая пройдет параллельно существующей М1о между Москвой и Санкт-Петербургом. «Мостотрест» был единственным участником тендера. Внутренний аудит уже обнаружил, что доходов от платы за проезд будет недостаточно для покрытия расходов на строительство или содержание. Чтобы компенсировать дефицит, либо из государственного бюджета потребуется больше средств, что ляжет на плечи налогоплательщиков, либо строители сократят расходы. Также есть риск, что проект просто не будет реализован вовсе.

Тем временем Ротенберги получили еще две престижные стройки с ярко выраженным националистическим подтекстом. Пожалуй, самый наглый пример — строительство моста через Керченский пролив на незаконно аннексированный Крымский полуостров стоимостью 4,3 миллиарда долларов: проект достался Аркадию Ротенбергу. Хотя мост не является строго необходимым для обеспечения транспортного сообщения между полуостровом и Россией, новое сообщение имеет большое символическое значение — физическое соединение между материковой частью России и недавно аннексированным полуостровом. «Помимо финансовой выгоды, — как объяснил сам Ротенберг, — я также хочу, чтобы проект что-то значил для будущих поколений». Мост планируется завершить к концу 2018 года, хотя покажет время.

Учитывая историю прошлых проектов Ротенбергов, вполне вероятно, что M11 и другие проекты закончатся огромным превышением бюджета и графика. Компании Аркадия Ротенберга получили контракты на сумму более 7 миллиардов долларов на зимние Олимпийские игры в Сочи в 2014 году. Эта сумма эквивалентна всей стоимости предыдущей зимней Олимпиады в Ванкувере.

Ситуация выглядит еще хуже, если рассматривать отдельные проекты. Из 12 миллиардов долларов, выделенных на Олимпийские игры (окончательный бюджет оценивался в 51 миллиард долларов), почти 7 миллиардов долларов пошли на строительство 28-мильного участка шоссе, известного как Адлер-Красная Поляна, — проект курировал другой близкий соратник Владимира Путина. , Владимир Якунин, бывший глава РЖД. По данным Антикоррупционного фонда оппозиционного политика Алексея Навального, РЖД Якунина заключила контракт без тендера с «Трансинжстроем», который, в свою очередь, заключил контракт с «Мостотрестом» Ротенберга. Esquire Russia подсчитал, что первоначальная стоимость дороги была настолько непомерной, что ее можно было бы сравнить с мощением ее дорогими материалами, такими как икра или 100-долларовые купюры. С момента публикации этой статьи в 2014 году стоимость дороги увеличилась на 1,8 миллиарда долларов. Неизвестно, завершена ли дорога.

Русские, кажется, смирились с узаконенной коррупцией, из-за которой рушатся их дороги. Группы кампании теперь вручают ложные награды регионам с худшими дорогами. Между тем, опросы показывают, что контакт, например, с российской дорожной полицией, является основным источником коррупции. В одном сообщении описывается, как в Дагестане сотрудники милиции шантажировали водителя грузовика Александра Черткова, остановив его безо всякой причины. Согласно New York Times шт., они заставили его «дышать в воронку, сделанную из бумажных полотенец. «Алкотестер показывает, что вы пили», — сказали ему. «Штраф — 3000 рублей». Есть сотни других анекдотов о полицейских, вымогающих взятки у невиновных граждан, — их так много, что эта практика побудила использовать видеорегистраторы в большинстве российских автомобилей.

Некоторые россияне решили не просто записывать встречи с полицией, но и противостоять распространению коррупции. В 2015 году множество российских водителей грузовиков возглавили многодневную забастовку против сбора Платона, введенного в качестве налога на улучшение дорог, но широко рассматриваемого как схема обогащения элиты, связанной с Путиным, в частности Игоря Ротенберга, сына Аркадия, который управлял компания, занимающаяся сбором налога. В конце концов, налог остался, и за первые несколько месяцев после его введения он почти удвоился. Предполагается, что Ротенберг получит $129млн из федерального бюджета ежегодно до 2027 года от налога. Тем временем публичные демонстрации приняли новую форму: в Саратове российские активисты протестовали, раскрашивая лица — в частности, рты — политиков и местных чиновников над самыми утомительными выбоинами в городе.

Карта убитых дорог города Красноярск

Безопасные качественные дороги — В Красноярске ремонт улиц начался при активном общественном контроле

Выставка ТехСтройЭкспо. Дороги

Вас могут заинтересовать выставки:

Найдите свою выставку на EXPOSALE.

Тематика выставки

Местонахождение

Затруднительное положение России с выбоинами | Иностранные дела

Добавить комментарий Отменить ответ